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防滾架是一種加強車輛整體強度的保護裝備,可以安裝在車內也可以安裝在車外,意在保護車輛在發生碰撞或者**時保護車內成員安全,常用在賽車當中。防滾架所用的**材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的,一般要能夠承受2倍以上車身重量的沖擊。由于場地賽的路面較平,基本沒有落差,發生事故時主要是前后和側面發生撞擊,而在盤山路上進行的拉力賽和和**進行的越野賽如出現翻車的話,車身損壞就會大一些,這時高強度、完整的防滾架就顯得至關重要,所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高,管件構造更密集。簡單而言防滾架是由一個主或側面防滾杠、一個前防滾杠、一個后支撐和連接部份組成的一個框架結構。主防滾杠必須是一個近似垂直的框架結構或環形結構,在前座的背后橫穿過車體;前防滾杠須與主防滾杠相似,但它不能遮擋視線,塑形必須延著A柱進行,而頂部則必須在風擋玻璃之上,其主要目的是既要保證強度,又盡可能不妨礙車手;主或側面防滾杠和前防滾杠的制作必須各自為一體,每根杠上下不得有連接點。正規的制作必須考慮到接點、角度與設計,材質與制工,如此才能在意外發生時,負起保護車體與人員的重任。經過專業安裝的防滾架除了應付意外情況以外,還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個焊接位置與前后避震器座相連,即便車輛頻繁地跳躍,來自地面的沖擊力都會分散一部分到防滾架上,這樣對車體就起到了保護的作用。國際上**的賽車用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌,都會根據每年FIA頒發的注冊賽車目錄,為各款當年可參加比賽的車型生產配套的防滾架。而對于國內一些尚未注冊不能參加***別比賽、只能參加國內比賽的車型,其防滾架就是由賽車隊或委托外加工單位進行單獨制作了,但必須按照中汽聯有關國內汽車比賽**的技術標準,選擇強度、直徑和壁厚等指標達標的無縫**,并自行按照車身內部尺寸進行設計和安裝。

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